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? 之前就對(duì)沿海一帶的事故車修復(fù)工藝有所耳聞，據(jù)說(shuō)：他們能把事故車修復(fù)到和原廠一模一樣，焊點(diǎn)都和原廠的一樣！
前幾日我還只是在網(wǎng)上對(duì)這種車做一些研究，沒(méi)想到今天還真讓我碰到了。。。
今天我本來(lái)在休假，可由于當(dāng)天的需求量太大，我們的師傅忙不過(guò)來(lái)。不得已，才讓我應(yīng)一下急，幫一位客戶驗(yàn)一輛【奔馳C180】
急急忙忙驅(qū)車前往看車地點(diǎn)。。。。。。
剛開始做準(zhǔn)備工作時(shí)，車主就開始各種貶低我們（已經(jīng)習(xí)慣了，不以為然）
按照我們的驗(yàn)車流程我要找到該車的車身銘牌來(lái)確定車輛的身份信息。
一般車輛的銘牌都在副駕駛的B柱下方或者發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部！這輛車的銘牌是在B柱下方，但是我沒(méi)看見，心想可能是我記錯(cuò)了，我又去發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部找了半天，也沒(méi)看見。接著我試探性的去問(wèn)車主：哥，這輛車的銘牌在什么位置？
他給我來(lái)一句：扯掉了！
好嘛！我要跑去看前擋風(fēng)玻璃左下角的VIN碼，因?yàn)槲覀円?S店的維修記錄！
好吧我一臉懵逼，這VIN碼被人為的磨掉了。我漸漸開始懷疑這輛車是不是有問(wèn)題！
我又試探性的問(wèn)車主：“行駛證和等級(jí)證書，能給我看看嗎？”
“沒(méi)帶”多么直白又讓人絕望的回答啊！
在我檢查胎紋深度的時(shí)候，我驚奇的發(fā)現(xiàn)：左右輪胎的前后間隙居然不對(duì)稱。這讓我對(duì)這輛車充滿了興趣！
由于奔馳的銘牌在右側(cè)B柱上面，而這輛車的B柱上面卻沒(méi)有銘牌，所以我把主要的注意力放在了這輛車的右側(cè)！
你們現(xiàn)在看到的是右后門的連接螺絲！
你們還可以看到，這扇門的膠條是后期人工打的。這就可以說(shuō)明這扇門是換過(guò)的！
額！對(duì)了，這輛車的玻璃全部都是在出廠日期之前額！門動(dòng)過(guò)我們就來(lái)看看ABC柱的焊點(diǎn)還在不在，有沒(méi)有切割修復(fù)！
咋一眼看上去，焊點(diǎn)全是原廠焊點(diǎn)。并且內(nèi)外都是原廠焊點(diǎn)！按照傳統(tǒng)的看車方法這輛車可能就會(huì)通過(guò)檢查。。
但是，綜合前面人為的破壞VIN碼和輪胎間隙的不一致。我一直不相信這輛車沒(méi)有問(wèn)題！
可能有些朋友不明白這張圖有什么不對(duì)勁的地方！我可以告訴大家，我就是從這個(gè)位置判斷出這輛車的B柱有切割焊接的！為什么？
大家可以把上面的圖片和和這輛車的焊點(diǎn)做對(duì)比你們可以發(fā)現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題：
第一：我后面發(fā)的沒(méi)動(dòng)過(guò)的焊點(diǎn)（包括紅色CLS300的）都是很薄，但是這輛車的焊點(diǎn)卻很厚！
第二：正常車的ABC柱只會(huì)在焊點(diǎn)的位置三塊或者兩塊鐵片才會(huì)粘在一起，但是這兩C180不僅鐵片之間的間隙很大，而且在有焊點(diǎn)的位置鐵片沒(méi)有粘在一起但是沒(méi)有焊點(diǎn)的位置鐵片卻粘在一起了！
通過(guò)和兩點(diǎn)我可以初步判斷，這輛車的AB柱是有過(guò)切割的 ！
既然這輛車的AB柱有切割，那么隱藏在B柱里面的安全氣囊是不是也要爆呢？
從圖片中大家可以看到（聚焦失敗），如果有安全氣囊就會(huì)在里面看到一個(gè)藍(lán)色的長(zhǎng)條物體！但是這輛車的B柱內(nèi)側(cè)空空的啥也沒(méi)有！
這就可以說(shuō)明這輛的氣囊已經(jīng)爆過(guò)了！
最后再結(jié)合之前的一系列不正常現(xiàn)象，我們可以初步判斷這輛車就是一輛修復(fù)的比較好的事故車！
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由于現(xiàn)在的修復(fù)工藝越來(lái)越好！對(duì)評(píng)估師的基礎(chǔ)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)要求就會(huì)越來(lái)越高！如果一個(gè)評(píng)估師只會(huì)死記點(diǎn)位來(lái)判斷事故車，那么他就不會(huì)有上升的空間也很容易出現(xiàn)誤判！作為一個(gè)評(píng)估師，首先你要有扎實(shí)的理論知識(shí)和對(duì)車身結(jié)構(gòu)有充分的掌握，并且有自己的一套看車邏輯。切不可死機(jī)點(diǎn)位與現(xiàn)象！
