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“十一”黃金周是廣大市民購車的高峰，市場上的促銷方式可謂層出不窮，對于汽車這類價格昂貴的商品，價格上消費者肯定希望能有多優(yōu)惠就多優(yōu)惠。
今年清明回老家山東期間，譚先生通過朋友的推薦了解到了一個買車的好途徑，通過當(dāng)?shù)啬潮娀I汽車銷售公司，8萬元即可購買一輛寶馬車，最快能一個月交車，最慢三個月。“眾籌買車”是一種新興的購車方式，可是又太新鮮了，讓他猶豫了——“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，雖然什么皆有可能，但便宜不一定是好貨，這種購車方式是否靠譜呢？眼看朋友的確是開上了眾籌買來的寶馬車，他心動了。于是乎他支付了汽車款項8萬元，滿懷期待的等待著交車的時間來臨，但眾籌公司卻遲遲不給回應(yīng)，如今大半年過去，合同規(guī)定的最后交付期限已過，車仍未見蹤影。于是乎他與其他一些“眾籌人”向警方報了案。警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公司老板已經(jīng)卷款跑路。
對此，譚先生表示，他在廣州做互聯(lián)網(wǎng)生意，向來對“O2O”“互聯(lián)網(wǎng)＋”等新模式很感興趣，對于“眾籌買車”這一購車方式自己很快的就接受了，，即便心里有所擔(dān)憂，但看到朋友的確提到車，還是禁不住誘惑交了錢。跑路的這家公司自稱是上市公司，還給每一位眾籌人都提供了“購車合同”和會員章程。
合約基本內(nèi)容是：顧客僅需繳納4萬元可以買12萬元的新車，8萬元可以買24萬元的新車，多出的差價自己補，不含上牌等其他費用；100天內(nèi)承若交車，不僅提車是在當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行，而且新車直接上顧客自己的名字；以購買12萬元新車為例，顧客必須加入眾籌車友聯(lián)盟俱樂部，每年繳納1000元會費，未來十年需在俱樂部中消費每年2萬，包括維修、保養(yǎng)、保險、加油等項目。十年后該公司還會按當(dāng)年的購車款回購此車。
廣東信暉律師事務(wù)所的周律師分析表示道，這種圈錢的手段類似于“龐氏騙局”，眾籌公司通過不斷吸收會員來“圈錢”，前期購買的人會幸運地提到車，成為一個“典范”，然后讓他們再去拉更多的朋友、親戚等人進(jìn)來，類似于傳銷手段，眾籌公司還會根據(jù)拉到的人數(shù)承諾分紅。隨著眾籌公司圈的錢越來越多，后期交錢的人就會發(fā)現(xiàn)提不到車，等他們發(fā)現(xiàn)時，眾籌公司早已卷鋪蓋跑路了。當(dāng)初簽訂的所謂合同只不過是一張廢紙。
“眾籌買車”的花樣可不止這一種，不少電商平臺、汽車網(wǎng)站也有汽車眾籌項目，與市場上動輒用幾萬元就能買到幾十萬元新車的眾籌購車項目相比，知名網(wǎng)站的眾籌項目顯得保守了一些，大多為眾籌成功即享額外禮包、1萬～2萬元購車款之類的項目。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，這種眾籌購車優(yōu)惠的方式類似此前的多人團購優(yōu)惠。由于參加的人數(shù)不多，車商也就相當(dāng)于投了幾萬元做廣告宣傳。
還有一種汽車眾籌方式是投資人買入一輛車后，希望再賣出賺取利潤差價，但為了讓投資成本最低化，于是通過互聯(lián)網(wǎng)眾籌平臺籌資，車輛售出后，按出資比例分紅，這才是行業(yè)主流的“汽車眾籌”。
當(dāng)前大多數(shù)規(guī)模化運營的汽車眾籌公司都在做這樣的項目，在二手車行業(yè)最為流行，收益率一般不低，普遍在20%以上。數(shù)據(jù)顯示，汽車眾籌興起于2015年，2016年8月底，國內(nèi)已經(jīng)擁有56家汽車眾籌平臺，累計籌資額達(dá)51.5億元。9月中旬，我國汽車眾籌平臺已經(jīng)接近80家，增長速度驚人。
