先說三個主流的二手車電商平臺。
深陷燒錢模式的瓜子二手車
6月，瓜子二手車再次上調中介服務費。
單筆車輛交易中介費的最低費用，上調至3500元，調價的最低幅度達到1700元。
沒有中間商賺差價，但差價似乎都到了平臺的口袋里。
人們的眼睛是雪亮的，上次提高傭金后，瓜子二手車9成城市銷售量環(huán)比下跌，平均跌幅高達20%。
為什么提高傭金呢？顯然，瓜子二手車手頭缺錢。
有個現(xiàn)象值得注意，今年2月16日開始，瓜子二手車的廣告暫停10天左右，之后零星復播一周，再次停止。
有投資人透露說，公司一直處于入不敷出的狀況。
瓜子二手車CEO楊浩涌最近也證實，在品牌推廣上花費超9億元，目前公司賬上還有1億余元。
去年3月，瓜子才融資了A輪2億美元，后來又得到超4000萬美元融資。
一年過去，揮霍殆盡。
當然，似乎也有一個好消息，6月15日獲得B輪超4億美元（約27億元人民幣）融資。
又有錢燒了？
但這其中還是有點貓膩的。
這次參與B輪融資的機構和瓜子二手車及楊浩涌有不少交情。
山行資本。楊浩涌是創(chuàng)始人。
紅杉資本。已經領投過A輪。
H capital。創(chuàng)始人陳小紅曾是58并購趕集網的受益者（楊浩涌是趕集網CEO）。
在瓜子的B輪融資中，似乎沒有更大更牛的解盤俠，全都是沾親帶故的。這只能說明，大多數(shù)投資者都在觀望。
這4億美元顯然支撐不了多久，瓜子前途未卜。
但更嚴重可能是口碑問題，前面說到打架事件，還有最近在微博曝光的強買強賣，暴露的都是管理問題。
除此之外，還有飽受詬病的數(shù)據(jù)造假等問題。
一方面燒錢模式難以為繼，另一方面各種負面丑聞不斷，瓜子的未來堪憂。
再看人人車。
處境尷尬的人人車
在商業(yè)模式上，人人車是瓜子二手車的直接競爭對手，瓜子二手車發(fā)展并不順利，人人車會好嗎？
和瓜子二手車類似，人人車也把錢用在了宣傳上。瓜子請了孫紅雷，人人車則請了黃渤。
瓜子二手車花了9個億做宣傳，人人車也花了5個億。
我們看看人人車花錢后的成果。
有媒體統(tǒng)計，人人車的交易量在2016年下半年月增速為2.67%。但是，2016年下半年二手車行業(yè)平均月增速為5%。
也就是說人人車的月贈速僅僅是行業(yè)的一半水平。
為什么呢？
很簡單，在2016年下半年，人人車的廣告幾乎停掉了。
某種程度上，燒錢成了二手車電商的鴉片，根本停不掉來。一停下來，就完蛋。
7月，有好消息說，人人車將出讓控股權，換取2億美元新融資單，結果卻被辟謠。
拿不到新融資的人人車顯然比瓜子二手車更慘。
但是，人人車的負面新聞可不比瓜子二手車少。
人人車也發(fā)生過數(shù)據(jù)造假丑聞，早在2015年10月，人人車交易量僅為1700多輛，但宣傳的數(shù)量是實際的一倍，因此喪失一個國際風投基金的投資，成為笑柄。
此外，還有兩個更嚴重的問題。
人人車在宣傳上信誓旦旦地說，249項專業(yè)檢測、無事故車。但結果卻被打臉。
去年9月，北京一用戶花了20萬載人人車上買了一輛寶馬。開了一段時間，他因為缺錢又把車賣了出來，結果發(fā)現(xiàn)這輛車在兩年前發(fā)生過事故。
也是去年8月，另外一個用戶也買到了事故車。
人人最后也都退車了，但公信力實在值得質疑。
還有一個問題是刷單騙投資人。
去年3月，一個人人車前銷售顧問向媒體爆料：（早期）大區(qū)銷售主管每個月都有交易量的工作任務，每到月底發(fā)現(xiàn)交易量不夠了，大家也就心知肚明了。
其實就是刷單。
看來，人人車的劣跡比瓜子更嚴重，融不到錢似乎理所應當。
有人說，難道就沒有一家發(fā)展好、負面少的二手車電商公司嗎？
最后看優(yōu)信二手車。
力不從心的優(yōu)信二手車
優(yōu)信二手車是B2C模式，比起前兩種，管理上似乎更加容易，服務的品質把控可能更強。
但是，情況并不是想象得那樣好。
今年6月，在爆料平臺脈脈，優(yōu)信旗下車伯樂被爆大規(guī)模裁員，裁員比例達到一半。
這顯然出乎優(yōu)信的意料之外。
在半年前，車伯樂平臺上線之際，優(yōu)信創(chuàng)始人兼CEO曾宣稱，要斥資兩億打造“伯樂號內容生態(tài)扶持計劃”。
半年后就廢掉，令人難以想象。
在內容創(chuàng)業(yè)熱的大背景下玩一把內容創(chuàng)業(yè)，似乎容易理解。但暴露的其實是優(yōu)信主營業(yè)務的困境。
多個第三方數(shù)據(jù)機構顯示，今年以來，優(yōu)信在PC月度覆蓋人數(shù)上、APP的月活用戶數(shù)上都下跌嚴重。
吊詭的是，今年一月，優(yōu)信剛剛宣布完成新一輪的5億美元融資。拿到錢的優(yōu)信在廣告上特別用力，在一輪廣告就花了幾個億。
難道燒錢模式不好用了？
并非如此。
一方面來說，像人人車、瓜子二手車也在燒錢，優(yōu)信的短期優(yōu)勢并不明顯。
另一方面，優(yōu)信存在一心多用的情況，包括前面提到的在內容上發(fā)力，此外，優(yōu)信重點扶持的金融業(yè)務同樣面對激烈競爭。
相比而言，優(yōu)信的負面較少。
但是，不可小覷。
今年二月，優(yōu)信就爆出重復車源和已售車源不下線的車源造假問題，還夸大合作商家數(shù)量。
都在說行業(yè)洗牌，二手車電商行業(yè)的確到了進一步洗牌的時候了，但目前來看，洗牌的結果或許不是行業(yè)巨頭的誕生，也可能是一地雞毛。
二手車電商模式前景在哪里？
上周，瓜子把默默做了半年的新車業(yè)務整合包裝，正式推出了新品牌“毛豆新車”。請女星Angelababy代言，開始大手筆投放廣告。緊接著，優(yōu)信副總裁殷詩彬在昆明一個二手車論壇上，向在場經銷商宣布，優(yōu)信即將推出“一成購”新車業(yè)務，據(jù)悉，新車業(yè)務最晚將于11月份上線。
撕的最狠的2家二手車公司，同步推出新車業(yè)務，究竟是幾個意思？
【問題】：
1、二手車為什么開始做新車了？在新戰(zhàn)場上人人或者優(yōu)信有優(yōu)勢嗎？
2、滴滴2億戰(zhàn)略投資人人車，打的是什么主意？這會對二手車市場格局帶來什么影響？
3、汽車電商開創(chuàng)“以租代售”的新模式，你會選擇這種購車方式嗎，為什么？有人認為二手車逆襲，入侵新車市場，意在金融，對此你怎么看？
