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所謂的異地檢測，不是我們驗車師跑多遠，而是客戶可以坐在家里等待檢測報告出爐，確定好車況后，再決定是否值得起身。
這種委托第三方代檢的方法，不僅可以檢驗賣方敘述車況是否靠譜，還可以節(jié)約一大筆往返路費。
今天的檢測案例分享就屬于異地檢測，廣州客戶經(jīng)朋友介紹，通過驗車幫微信公眾平臺下單預(yù)約了我們驗車幫天津分會，在提前確定車況后，客戶再飛來北京訂車。
談到五六十萬的車型有很多，比如奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L、雷克薩斯es……等等同級別競爭車型，當見慣了馬路上的BBA后，特別是對于那些準備買中大型豪華車的消費者來說，更希望有一個更個性的選擇。
一款不追求高端配置和強悍性能的機械堆砌，卻始終保持自己豪華品質(zhì)獨特的審美風格
在靜態(tài)品質(zhì)鑒定中，林肯大陸由內(nèi)而外更多展現(xiàn)的則是大氣，莊重的感覺，具備了豪華品牌的基本風貌。
繞車一周前后保險杠都有后期打磨痕跡，疑似后期拆卸現(xiàn)象，當然保險杠只是塑料覆蓋件，可以作為事故推理，不能作為事故判斷
走到前擋風玻璃時，發(fā)現(xiàn)玻璃日期在車輛生產(chǎn)日期之后，說明這擋風玻璃是后期更換的。
當然，更換擋風玻璃的可能性有很多，比如:
1.擋風玻璃被石子擊中，造成玻璃破裂，需要更換
2.車內(nèi)貴重物品被盜，擋風玻璃被砸，需要更換
3.最后一個那就是重大事故導致?lián)躏L玻璃破碎，需要更換
結(jié)合保險杠與擋風玻璃均有后期修復(fù)的現(xiàn)象，下一步的判斷方向則是確定一下引擎蓋有沒有后期拆卸、補漆、或者更換現(xiàn)象...
仔細檢查引擎蓋連接螺絲，有后期拆卸痕跡。
可以用手摸引擎蓋邊緣，漆膜儀點擊漆面，均未發(fā)現(xiàn)后期斷層及后期補漆現(xiàn)象
引擎蓋鎖扣連接螺絲也有后期拆卸痕跡。
根據(jù)以上幾點，可以斷定引擎蓋是后期更換的。
引擎蓋更換，按撞擊力度推算至少十五公分以上，那也就表示前方冷凝器，水箱框架以及防撞梁很可能……重點排查對象
透過中網(wǎng)，前方冷凝器未見明顯拆卸
兩側(cè)前大燈連接螺絲均有后期拆卸痕跡，疑似更換
兩側(cè)水箱框架連接螺絲后期拆卸，水箱沒有后期擰動
底部防撞梁底部有后期打磨痕跡，下部連接螺絲拆卸痕跡，未見明顯褶皺，敲打變形。
可以說明以上結(jié)構(gòu)件連接螺絲有拆卸，有撞擊摩擦痕跡，沒有后期更換...
對比左右兩側(cè)翼子板
左側(cè)翼子板數(shù)值過低，邊緣沒有補漆補漆斷層痕跡，疑似后期更換
右側(cè)翼子板補漆，局部鈑金修復(fù)
翼子板內(nèi)側(cè)加強梁連接螺絲未見明顯拆卸痕跡，因塑料件包裹性太強，不能正確辨別加強梁有沒有后期修復(fù)
懷著種種疑問，開始對兩側(cè)縱梁進行細致的檢測
右縱梁上端機座后期焊接痕跡，機座上端連接螺絲未見明顯拆卸，下端連接螺絲明顯拆卸痕跡，由此可見鋁合金機座是由外力撞擊導致破裂，不過慶幸的是縱梁沒有后期褶皺敲打變形，窺縮孔也沒有后期變形痕跡……
機艙前方雖說未能確定為重大事故車，但是足可以定義為事故車輛標準，根據(jù)兩側(cè)的撞擊程度，兩側(cè)車門以及ABC柱也是不可小視的問題
左下方A柱與下邊梁連接的位置鈑金修復(fù)痕跡異常：
左前車門限位器拆卸痕跡
左前車門鉸鏈螺絲拆卸痕跡
左前車門門鎖螺絲拆卸痕跡
根據(jù)以上幾點，左前方主駕駛發(fā)生過重大撞擊，導致A柱鈑金修復(fù)，左前車門后期更換
仔細檢查方向盤氣囊及主駕駛周圍塑料蓋板，周圍塑料蓋板有輕微撬痕，方向盤縫隙過大，疑似后期爆氣囊更換附件導致
靜態(tài)檢測到這里，心里已經(jīng)大概確定了車輛的事故重點，接下來就是路試檢測與底盤舉升，由于車主不在，北京的路況難以高速試車，與賣方溝通過后，開始檢測底盤。
底部升起來，在后屁股的位置看起來還是很規(guī)整的，發(fā)動機變速箱沒有滲油漏油痕跡。
底部下邊梁左前方有明顯變形痕跡，與左A柱下方相互對應(yīng)。
左右前減震器未見明顯滲油痕跡，可疑的是底部兩側(cè)連接螺絲均有大面積拆卸痕跡。
通過以上事故足可以說明前方左右兩側(cè)發(fā)生過較大撞擊，拆裝減震器很可能是修復(fù)內(nèi)側(cè)加強梁導致，所以看不到的不一定就是原廠工藝。
檢測完畢后，我第一時間電話與客戶如實的匯報車況后，客戶第一反應(yīng)則是這種情況是不是車輛價格還可以談？
各位看官，你們猜猜客戶最后是如何決定的？
