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前言：
今年車商中60%在虧損，30%持平，10%跑贏了銀行利息，有些地區(qū)比如廣州市場，90%的車商都在賠錢！
但我遠在寧波的朋友卻可以做到單店月銷800臺，他們是如何做到的呢？
【思路決定出路】
正巧上周我和我的同事（二手車福爾摩斯）一同去寧波參加她第二家店的開業(yè)典禮，期間拜訪了百優(yōu)卡等本土幾家有名的車行，包括會晤了部分寧波分會的同學們（驗車幫學院），一直以來，我都在研究包括“寧波內網(wǎng)”在內的各種二手車業(yè)態(tài)，慶幸這次終于可以親身體驗一番。
寧波+內網(wǎng)這兩個詞匯組合到一起，可能會引起個別網(wǎng)友的極度不適，如果你打開文章也有這種感覺，我建議你趕緊×掉。
因為一提到寧波，大部分網(wǎng)友就會想到低價車、事故車、騙定金等等陷阱，但內網(wǎng)的模式或許本身沒有錯，所以，我們都應該從事物的兩面性去觀察與借鑒，因此，今天我只想簡單的、顯而易見的分享它好的一面，供大家研究。
內網(wǎng)目前在寧波大致演變?yōu)閮煞N模式，一種純線上的聚眾模式，就是業(yè)內人士熟知的內部網(wǎng)站，另一個是最近兩年才出來的線下市場，相當于讓所有車商去展場擺車，而這次我參加的就是后者。
前者的功能是線上聚合本地車源，讓其他車商、經(jīng)紀人（中介）可以快速精準地找到想要的車源，然后分發(fā)到各大網(wǎng)絡引流，或是把車源導流到遍布全城的二手車門店，從而實現(xiàn)了一家賣全城、全城幫賣你一家的二手車幫賣模式，可以說看起來非常簡單的一招，但難得的是寧波車商不計較得失，不會像其他城市的車商需要讓你留下定金才可以把車開出去看。
隨著近兩年國家對金融秩序的整頓，此處省略一千字。
原來那種“內網(wǎng)”無法實現(xiàn)的閉環(huán)，所以現(xiàn)在就有人順勢而為，把線下分散的門店（中介）又聚合到了一起，大家統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一收銀、全國拿貨、進場必檢的超市模式，這種整合了汽車整備、金融、檢測、質保、試駕的交易場景，你也可以理解為一個市場，它擁有海量車源供消費者選擇、同時擁有近2000人的銷售團隊作為客戶邀約，一舉解決了車源不足與客流匱乏的行業(yè)痛點，所以這種展場一出現(xiàn)就再次贏得了當?shù)囟周囓嚿?、?jīng)紀人的歡迎，本人也樂于對此模式保持持續(xù)關注中。
【行業(yè)冷靜了，我們才加碼】
這句話也是上周才出自58同城老板口中，可能在58看來，很多二手車領域的玩家燒錢燒得有點早，早在兩年前，價格頭部玩家花費上億人民幣在電梯間、公交地鐵站、電視和網(wǎng)絡上打廣告的時候，58選擇的是近距離靜默觀察，并不斷研究對手的數(shù)據(jù)。事實上，這樣的場面，58和趕集都不陌生，和趕集網(wǎng)合并前，58燒著每天1500萬元的廣告費，“58算是瘋狂打廣告的元老型公司了”。
但是在二手車這件事上，姚勁波信奉的是在特別準的時間點才進入，“一旦我們進入良性循環(huán)，你可以認為我們的彈藥是無限的”。
在姚勁波看來，每個大公司都需要一些能夠逆周期的業(yè)務，換句話說，當其他主要業(yè)務都做得不好的時候，這個業(yè)務已經(jīng)能夠給你帶來盈利增長。對于58來說，二手車正是這樣的存在。
【基因決定命運】
縱觀國內整個二手車市場，互聯(lián)網(wǎng)和汽車零售之間的碰撞一度陷入死結，后來加入金融屬性的汽車融資租賃項目為創(chuàng)業(yè)大軍注入活力，但在經(jīng)歷之前的幾輪瘋狂之后，現(xiàn)在大家都變得謹慎了一點，說到底，還是一群沒經(jīng)驗的人在搞車。
對于我們這些評估師出身的創(chuàng)業(yè)者而言，最怕的不是事故車，而是那些新晉創(chuàng)業(yè)者的一句“你還是沒有明白我的意思”
所以，學會觀察、學會等待、從失敗案例中去辯證學習非常有必要，畢竟他們也確實帶動了二手車市場的發(fā)展！
