這次幫粉絲朋友檢測一臺林肯的車型，說實話，林肯品牌檢測并不多，雖說也是定位高端的豪華品牌，但是在國內存在感不高，銷量一直比較一般！

這是一臺17年上牌的林肯MKZ，次頂配版本，新車指導價33萬多，目前表顯3萬公里不到，賣家報價17.5萬保值率不高，性價比還是不錯！這臺車搭載的是一臺2.0T的發(fā)動機，最大馬力203匹，匹配6AT變速箱，動力不弱，但油耗偏高，這臺車顏值很高，內飾設計看起來還是比較大氣！

話不多說，和粉絲朋友簡單聊了一下，便開始檢測！

簡單看了下外觀，林肯有個比較有趣的特點，門邊上的數(shù)字是密碼鎖，印象里面好像就它有，能用到的場景雖然不多，但還是有的，比如游泳的時候……

這臺車外觀修復的地方很多，全車基本全部做了遍油漆！

對于一臺年限很近的車來說，這是比較致命的，雖說這些對使用影響不大，但是會比較影響二手車的價格，尤其對于這種比較冷門的車型來說！原車主很有可能是第一次買車，開車技術一般（云評估）

一般外觀修復多的車型，骨架出現(xiàn)受損的可能性會直線增加，這時我不敢大意，需要非常仔細地確認有沒有發(fā)生過比較大的事故！

打開引擎蓋，這臺車的結構還是比較簡單的，重要的地方一目了然！

前方吸能盒螺絲沒有拆裝痕跡

水箱框架上的鎖機螺絲也沒有擰動痕跡

水箱是原廠的，沒有更換過

如果前方發(fā)生過碰撞事故，這些位置一定會出現(xiàn)問題，也就是說這臺車前方發(fā)生事故的可能性已經可以排除了！

機艙的側面，雖然葉子板都有修復情況，但是連接螺絲都沒有拆裝，這說明這臺車側面發(fā)生重大事故的可能性可以排除，如果里面有發(fā)生過大的碰撞，這外面的葉子板不可能不拆下來！

接著檢查側面的車門和ABC柱

車門沒有拆裝，僅僅是表面重新噴漆

ABC柱上的螺絲都沒有拆裝，內側的漆面也沒有修復痕跡，說明ABC柱是沒有受損的！

車尾部分也沒有太多異常，尾門螺絲也是原廠狀態(tài)，追尾事故可以排除！

檢測到這里，一切都比較明了！這臺車沒有事故，就是單純的做漆多……原車主一定是個有故事的人

當我以為一切都結束了的時候，這時卻有個問題讓我百思不得其解！

這臺車是17年上牌，目前表顯只有2.7萬公里，但是四條輪胎全部換了，這太不符合常理，一般正常的輪胎更換周期是4-6萬公里

如果只是這樣的問題，也不排除原車主不喜歡原廠輪胎，所以全部換了！但是一看內飾，這座椅磨損讓人難以接受，3萬公里不到到這樣的磨損程度，這是很少見的，除非原車主體型很胖……

所以，我不得不懷疑這臺車的里程有問題，但是當我想通過一些具體數(shù)據(jù)求證的時候，卻再也找不到證據(jù)，這臺車是進口車型，而且林肯品牌比較小眾，所以各個渠道都查不到！

也就是說，這臺車說到底，其實是疑似調表！可能很多人要質疑我們的專業(yè)性了，但是這里想真心的告訴大家，二手車調表其實很多就是如此，很多是沒有維保數(shù)據(jù)或者電腦數(shù)據(jù)作為支撐的，大多是根據(jù)經驗去判斷調表的可能性！

所以，如果有人跟你吹牛說可以識別一切調表車，那鐵定是騙你的，頂多是經驗性的分析（有記錄或數(shù)據(jù)除外）！

二手車市場目前調表車還是挺多的，其實相對于事故水泡車來說，這種影響其實是比較小的！只要不是十幾二十萬的調，所以大家也不必過于糾結！

林肯屬于豪華品牌的小眾車型，新車買來三年不到折價近50%，二手車性價比還是非常不錯的，但是大家選購的時候還是要理性些，雖然價格不貴，但后期用車成本可不低哦！

好了，今天的分享就到這里了，大家覺得這臺林肯MKZ的里程有沒有調過呢?

歡迎留下你的看法！我是驗車幫阿飛，一名二手車檢測師傅，歡迎隨時在文章下方留言或私信！