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我們來看看是怎么一回事，這臺 車是一位小姐姐在網(wǎng)上看到的車源，她委托我們檢測下車況，如果車況沒問題，就買 來公司跑跑業(yè)務，也算是有排面的車型了。
據(jù)委托人口述說是19年上的牌，跑了1萬 多公里，外面有少許剮蹭，其他無什么大問題。
車輛信息如下：
2020款奔馳GLE 350 4MATIC動感型 美規(guī)版 新車指導價為71.48萬， 表顯里程：15200Km， 上牌日期：2019年9月, 車輛報價：67W。 車輛外觀漆面整體來看，還是比較靚麗的，除了有少許的劃痕掉漆。
外觀原車主是有升級改裝中網(wǎng)，可以看到保險杠有明顯的拆卸痕跡，安裝縫隙還沒有完全到位。首先打開機艙蓋檢測，可以看到機蓋鏈接螺絲是有后期拆卸痕跡，并有二次噴漆的現(xiàn)象存在。測量機蓋漆面鈑金數(shù)值達到970um，如果機蓋有拆卸鈑金修復，那前面就可能有 碰撞的可能，那繼續(xù)檢查水箱框架、大燈、防撞梁等部件。大燈是有拆卸的，水箱扇 熱網(wǎng)頁是有拆卸更換的，防撞梁是有拆卸的。并且機艙內(nèi)水箱框架上看到的螺絲，全 部有后期處理做舊的修復現(xiàn)象。
看到這里，各位是不是覺得這不就是前嘴一套嘛？開始我也這么覺得，但如果只是前 嘴一套，這些螺絲何必搞這么復雜全部要后期處理做舊修復。這其中肯定是想掩蓋什么更重要的部件，才需要這樣做精修。
這時我注意到有個細節(jié)，這才讓我繼續(xù)又研究了好久。那就是左側的翼子板加強梁的焊點和打膠手法和右側的翼子板加強梁有著明細的區(qū)別，并且漆面也有明顯的后期做 舊痕跡，顯得不是那么自然。大家可以看下左右兩側的打膠手法以及漆面數(shù)值的對比這樣比較直觀。機艙發(fā)動機以及周邊附件鏈接螺絲并沒有拆卸。目前來看，這車確定 是左前方有碰撞事故。
如下圖左右打膠對比
如下圖左右兩側翼子板加強梁漆面數(shù)值對比
接下來乘客艙檢測，這內(nèi)飾還有一股新車的味道。比較關心的就是氣囊有沒爆，但通 過反復比對檢查并沒有發(fā)現(xiàn)更換氣囊痕跡，再就是查看方向盤管柱以及座椅螺絲滑軌有無銹蝕，地毯線束有無泥沙情況，泡水是基本排除的。
通過OBD讀取車輛故障代碼，有很多臨時歷史故障碼，這個需要進一步地去排除了。 然后就是通過讀取發(fā)動機運行時間、變速箱數(shù)據(jù)流、內(nèi)飾磨損等綜合情況來判斷是否 有調(diào)表的情況，目前來看是與表顯里程是相符的。
最后，上架舉升底盤查看是否有滲漏油，懸架擺臂是否維修情況?？吹降氖亲髠葢壹?擺臂以及減震都是有拆卸并有后期更換的痕跡，與右側懸架擺臂件對比是有明顯的成 色差別。
元寶梁固定螺絲也是有拆卸痕跡，并且螺絲都是做了精修處理，把表面的擰 動受力痕跡掩蓋。好在是發(fā)動機與變速箱的螺絲還是沒有拆卸痕跡。
最后檢測完底盤后，我把檢測的情況如實地告知了委托人，車輛左前方是有明顯的碰 撞事故，機蓋拆卸鈑金修復，左前大燈更換、水箱散熱網(wǎng)更換、防撞梁拆卸、左前懸架擺臂減震均有后期拆卸更換，左側的翼子板加強梁有受損后期修復，并且查不到任 何地維保和出險記錄。
委托人一聽到這就不淡定了，說這和商家說的車況完全不一樣啊！還好買之前檢測了下車況，不然就虧大了。委托人著手準備和商家協(xié)商退訂金事 宜，所以，購前檢測很重要！ 好了，今天就聊到這，我們下期再見！
