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 一車難求,33.6萬入手普拉多4.0二手車值得嗎?
2022-02-28 

大家好!我是熱愛汽車、熱愛生活的鐘師傅。

祝各位: 虎年大吉,心想事成!

最近,接到公司分派的一個淘車訂單:

聯(lián)系客戶,確定大概預算和具體要求,開始尋找車源。

淘車的前期工作,主要是幫買家跑腿, 篩選車源、實地初檢(不限臺數(shù))和砍價, 遇到合適的,再做復檢(整體車況、后期整備建議), 然后才是陪同簽協(xié)議、過戶/提檔等,屬于“一條龍”服務,

適合那些想買車、但自己又沒空研究車、看車、逛市場,或者車源位置比較遠,怕白跑的朋友。

提到三菱,如果是越野車愛好者,首先想到的肯定是帕杰羅

帕杰羅的英文名字叫做Pajero,本意指the Pampas cat潘帕斯貓,主要分布在南美洲,也叫南美草原貓,生活在海拔100-5000米范圍內,是一種比較兇猛的動物。因為這種貓常年在山上生活,本身貓的適應力也比較強,所以當?shù)氐娜藢⑵渌追Q為“山貓”。

又因為帕杰羅的名字由來與其有一定的聯(lián)系,再加上帕杰羅在越野拉力賽中屢戰(zhàn)屢勝,與潘帕斯貓喜歡在逆境中鋌而走險的形象很符合,久而久之,帕杰羅就被稱為“山貓”。

通過溝通得知,買家也是汽車愛好者,

開車很多年,經手過幾臺二手的轎車(作為家用),懂一些大概的常識,只是不會看車況。

現(xiàn)在經濟條件允許,準備買一臺“大玩具”圓夢,初步預算定在10萬左右。

他最近除了工作,也可以幫忙,搜索一下網(wǎng)上的車源。

(如此甚好,大家齊心協(xié)力,一定可以事半功倍)

通過各種渠道,找了一天多,

但目前這個價位的帕杰羅,車源確實不多,基本還是手動的

(可能是緣分未到,需要多一點耐心)

不知是買家著急換車,還是其他什么原因,

從他的言語中,透露出這樣的意思:

這個年份的帕杰羅,無論外觀還是內飾,都太老氣了,

再看看大街上琳瑯滿目的其他車子,

即使花大量的時間和精力找到合適的,自己也許不會開很久……

要不,增加一款備選車型:

國內第一代.漢蘭達3.5(必須國四)

(只要車況好,預算差不多或者稍微加一點都行,因為他手里有車開,到時可以考慮置換補差價)

從帕杰羅到漢蘭達,想必客戶的心里,還是想更多照顧到日常家用吧。

一、2008年7月上牌,漢蘭達3.5進口版(黑色),要價9.28個w。

出發(fā)之前,聯(lián)系賣家,對方保證該車為國4。

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但實地看車,玻璃上的年檢標志為國3,加上靜態(tài)車況一般,PASS。

二、2011年上牌,2009款3.5黑色(豪華),賣方一口價12.88W

現(xiàn)場看車,是本地一家網(wǎng)紅店

靜態(tài)車況還可以,無事故火燒水泡,發(fā)動機變速箱無滲油、拆修

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但是,看到主駕座椅局部有翻新,買家猶豫了……

可能跟他的理想車況“原汁原味”,稍微有一點差距,所以只能備選,繼續(xù)找!

三、2012款 漢蘭達 3.5L 豪華導航型 7座

2012年上牌,要價14.6個,這是買家自己通過某魚聯(lián)系的

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到現(xiàn)場看車,還在整備中

檢測完靜態(tài)車況:水箱框架拆卸,氣門室蓋、正時側蓋滲油,全車座椅真皮更換……

(目前本地的漢蘭達3.5中高配,也基本看完了)

當天晚上,溝通了目前的工作進展,

這時,買家又拋來一個“重磅”消息,

他自己的車馬上就賣了,加上手里有其他項目回款,

深思熟慮之后,想找(一汽)豐田普拉多4.0,全款預算控制在35以內,車況一定要好。

對比過后,2010款比較合適,剛好之前開過朋友的,印象深刻……

但是作為從業(yè)四年多的二手車鑒定評估師,首先需要冷靜地分析一下,

我把每位客戶都當做朋友,以誠相待,遇見過各種情況,也倡導“理性購車”。

出于職業(yè)操守,咱們只做第三方檢測(還原真實車況),不收車、也不賣車、淘車0差價,更不能誘導客戶買車。

雖然最終想買什么車,都由客戶自己決定。

但一下子增加了近25W的預算,著實讓我有點措手不及

(其一、這個客戶,是真心想找車嗎,不是說著玩的吧?

其二、把這個情況跟后臺溝通一下,看是否需要等客戶冷靜思考幾天再決定)

買家這邊,也及時表明態(tài)度:

自己是80后,希望趁著還算年輕,在能力范圍之內,買到自己真正喜歡的車。

反復確認之后,淘車繼續(xù)……

隨后,買家陸續(xù)發(fā)來三條車源(還是某魚),說已經確認車子都在,

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2011年4.0 TX-L,抵押車已轉正(可以過戶),網(wǎng)上標價27.6W

根據(jù)買家提供的地址,上門初檢

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該車沒有事故修復痕跡,但前方兩側翼子板梁有多處開裂,底盤及大梁內部有泥沙沉積,初步判斷為:重度越野、豁車。

繼續(xù)看第二臺

2011年上牌4.0 VX NAVI(頂配帶空氣懸掛),賣方要價34.8W

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實際看車:發(fā)動機有大面積拆修,內飾磨損嚴重,維保記錄2021年4月,已經30萬公里……

接著第三臺

2012年4.0 TX-L,標價30.8萬

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初檢車況:

外觀貼白色膜(原車綠色),水箱框架切割更換,前方兩側翼子板梁開裂、大梁內部有泥沙沉積,方向盤、全車座椅、頂棚翻新……

最后,皇天不負有心人,還是在正規(guī)市場里淘到一臺車況比較好的

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2010款 普拉多 4.0L V6 TX-L

2011年8月上牌,一手車,16萬多公里

復檢車況:

金屬件兩個面噴漆,無事故火燒水泡,發(fā)動機變速箱無拆修、滲油,后續(xù)僅有一些常規(guī)整備項目,以上情況買家都能接受。

成交參考價:33.6萬,后續(xù)協(xié)助買家簽合同,并完成過戶流程。

再次提醒:

二手車,一車一況一價。

購前檢測,規(guī)避風險!

理性購車、量力而行,切勿“沖動消費”。

要想買車不后悔,一定是因為自己喜歡,而非價格便宜。

我是驗車幫的鐘師傅,咱們下次再見!