大家好我是成都車兄弟，驗車找兄弟，省心省事不費力。
在豪華轎車品牌中藍天白云的5系一直都是比較受歡迎的，我每年檢測的5系也不少，車況大部分都是非常不錯的，但這次檢測這個5系可能要打破我的檢測記錄，當然不是最優(yōu)車況記錄，而是“最差”車況記錄。
該車是2012款523Li，當年開這個車也是賊有面子了，那個年代就是BMW（別摸我）
當遠看這個車的外觀成色還不錯，走近一看到處都是后期噴漆的痕跡，而且是噴得很差勁的那種，也不曉得修理廠是否正規(guī)。
首先開始機艙部分的檢測，抬頭已經(jīng)看到擋風玻璃后期更換，機蓋拆裝更換，前面防撞梁拆卸更換，水箱框架也是拆卸更換，發(fā)動機也有一定程度的維修。由此推斷前方碰撞事故力度不輕。我懷疑可能彈氣囊了。繼續(xù)檢測找證據(jù)去印證我的猜測。
繼續(xù)縱深檢測發(fā)現(xiàn)A柱都有噴漆，一般做漆會很少會把A柱上邊以及上邊梁去噴漆，然而這個車只有A柱噴漆、上邊梁反而沒有，這一點就值得懷疑，及時去檢測氣囊發(fā)現(xiàn)氣囊蓋板已經(jīng)被全部撬過一遍了，包括主副氣囊一樣都有拆修痕跡，看來說爆了氣囊是沒任何毛病。
往下檢測發(fā)現(xiàn)車門、翼子板多出都是鈑金修復，特別是右后翼子板嚴重鈑金修復到內(nèi)側(cè)C柱邊緣了。看得出來這個車的“剮蹭”還真不少?。?/p>
我滿心以為就這樣了，車況以及不行了，可當我拉開后圍板的膠條一瞬間我明白了，原來這個車不簡單啊。膠條一拉開，首先看到焊點就有點異常，雖然說做得非常逼真，但是還是細節(jié)出賣了他，連接處的焊點明顯處理不當。遇到這種情況只有拆開備胎坑看下里面的真實面貌。
把后圍板內(nèi)側(cè)的塑料蓋板一拆掉，切割后期修復的痕跡清清楚楚、明明白白。實錘后面被追尾切割了。我初步推斷這個車應該是被整成了夾心餅干受了傷。
看到切割過后我把委托人叫到一邊。如實地把車況給他總結(jié)了一下。不出意外的說辭還是那樣，賣家告訴他說小事故，肯定沒大問題。不曾想是切割。不過他說還是可以接受，只要價格合適?，F(xiàn)在最擔心的就是公里數(shù)是不是真實的，或者說差距大不大。
雖然我沒有用電腦讀取數(shù)據(jù)，但從發(fā)動機的維修以及內(nèi)飾的模式我預估這個車肯定超過20萬，不過作為檢測師，我們一切要以事實依據(jù)來給出結(jié)論。我馬上拿出專業(yè)公里數(shù)讀取電腦給他來解讀里程，讀出來的數(shù)據(jù)也還是不出乎我的意料，在20年3月就是23萬公里。在賣車前一個月跳到了14W公里。這個車很可能近萬的公里數(shù)。
看到這個公里數(shù)，委托人瞬間不爽了。直接拉過我說師傅不用檢測了走吧。然后他轉(zhuǎn)過身給賣家說了句，我們有事先走了，留下一個瀟灑的背影就離去。
而我還沒反應過來，這時候賣家就三步當做二步走到我面前，怒氣沖沖地問我和買家說了什么東西？是不是我翹他的生意讓買家去別的地方買車？我本來想解釋的，但居于我的職業(yè)特性，他非我的委托人。沒必要去計較，我笑了笑說我也不知道，你自己問他吧，于是我也拖著我的工具箱瀟灑地走了。
花小錢辦大事，但也別太貪心，購買之前驗一驗更放心。
