大家好，我是驗車幫杭州張師傅，最近接到一個比較新奇的檢測案例，給大家分享下，先來看張圖！
這是主駕座椅，看到這個磨損程度感覺這臺車應(yīng)該跑了多少公里呢？
事情是這樣的，委托人是做汽車租賃的，從其他渠道買了這臺觀致5，用于放
租。據(jù)委托人反饋啊，這臺車原來就是公戶，也是做短期租賃的。
車子2019年10月出廠，目前表顯大概1.9萬公里，委托人看到座椅磨損挺嚴(yán)重，懷疑里程數(shù)不真實。
來到驗車現(xiàn)場，先啟動車輛查看表顯里程，同時發(fā)現(xiàn)組合儀表亮不少故障燈，不禁疑惑，車況這么糟糕嗎？再結(jié)合座椅磨損程度？一般大公里數(shù)車才這樣，帶著疑惑繼續(xù)勘驗。
先看車內(nèi)的磨損
方向盤和掛擋桿磨損倒并不明顯
這張圖片是副駕座椅，磨損沒有主駕那么嚴(yán)重，但也有明顯的痕跡，側(cè)邊皮質(zhì)有開裂。進一步查看座椅螺絲，兩前座椅固定螺絲拆卸明顯。這個座椅皮是后期更換的，且是品質(zhì)較差的，不耐磨。
上圖座椅螺絲拆卸明顯！
進一步檢查剎車及油門踏板（見下圖）
接下來檢查組合儀表，部分車型調(diào)表會把組合儀表拆卸下來，把存儲里程數(shù)的芯片數(shù)據(jù)修改，會有拆卸重新焊接痕跡。果然，這臺車儀表拆卸很明顯，并且重新打膠了，拆卸的痕跡很粗糙，好幾個卡扣都斷裂了。
日期正常
組合儀表電腦板已經(jīng)拆卸下來，但未見異常。那為啥會拆卸組合儀表呢？是做相關(guān)的維修嗎？這是一個疑問！
查看發(fā)動機變速箱工況以及車輛底盤的磨損情況，輪胎剎車片剎車盤更是重點。
發(fā)動機沒有明顯滲油的情況，但變速箱的密封膠處可以看到是有滲油的，濕漉漉的。
右后輪胎更換過，輪胎品牌及日期都不對。其他三個輪胎日期及品牌一致且都在出廠日期之前，輪胎花紋深度均在5mm以上。
在拆下剎車片之前，先把剎車分泵的螺絲擦拭干凈，看螺絲有無拆卸，如果更換新的剎車片，分泵螺絲是需要拆卸的?？瓷厦鎯蓤D，前后剎車分泵螺絲均未拆卸！
剎車片已拆卸下來，通過對比前后左右四組剎車片，品牌型號、logo及新舊程度都是一致的，并沒有更換現(xiàn)象。繼續(xù)測量剎車片厚度。
使用多個診斷電腦讀取車輛數(shù)據(jù)，均未讀取到關(guān)于里程數(shù)的記錄，也嘗試查詢該車的維保，無任何維修保養(yǎng)和走保險的數(shù)據(jù)。
檢測到這里，似乎就有了好幾個矛盾點，從座椅磨損、變速箱滲油以及發(fā)動機變速箱多個故障碼來看，并不太像兩萬公里的低里程數(shù)工況。但車子原來就是做短期租 賃的，用的粗糙，過度磨損，又可以理解。結(jié)合車輛內(nèi)飾其他方面的磨損，以及輪胎剎車片的實際磨損程度，判斷里程數(shù)也并不多。也就是實際檢測到的車輛數(shù)據(jù)和 這個車況表現(xiàn)的現(xiàn)象并不完全一致……
歡迎高手在評論區(qū)積極發(fā)表自己的看法，如果你們贊成調(diào)表，調(diào)表的理由是什么呢？如果贊成表顯里程真實，那么原因又是什么。或者有沒有其他另辟蹊徑來獲取更加直接有效的證據(jù)來證明有無調(diào)表這個問題。
