這臺車奔馳GLS精修和原廠幾乎一模一樣,讓我差點看走眼!委托人說
最近收到一位委托人委托,前往檢測一臺18年上牌的奔馳GLS
按照委托人約定的時間到達現(xiàn)場后,便開始了檢測工作!
從外觀上來看,這臺車的成色還不錯,奔馳GLS的外觀還是十分硬朗的,黑色的車身隱約透露著一些霸氣
儀表盤顯示行駛了5萬多公里,算是比較正常的公里數(shù)
打開引擎蓋,我先大致檢查了一下基本情況,看到很多地方都沒有拆過,還以為并沒有什么事故,沒想到在仔細確認過后,結(jié)果卻天差地別
從螺絲的工藝上來看,前方水箱框架的螺絲,是這種帶銀色涂層的螺絲,看上去沒有變形和后期噴涂的痕跡
引擎蓋和葉子板是這種帶黑漆的螺絲,漆面很均勻,和原廠幾乎一致
說實話,看了這么多二手車,這臺車的螺絲修復工藝真的有些刷新了我的認知,因為不管是拆裝修復手法還是后期做舊,都做的十分到位,初看之下,是很容易認為是正常的
雖然表面工作做得很不錯,但是當我檢測到加強梁時,還是發(fā)現(xiàn)了一些蛛絲馬跡。
漆膜儀數(shù)值達到了500多,說明這里面可能有膩子修復的,這里算是這臺車修復手法的一個致命破綻
但是如果從漆面瑕疵和焊點角度來說,這臺車其實做的也是非常不錯的
加強梁上的漆面均勻,噴涂工藝也是比較講究,和原廠工藝非常像
焊點的特征也是和原廠焊點幾乎一致,后來仔細對比了左右兩側(cè)的焊點,發(fā)現(xiàn)其還是有些許區(qū)別,原廠的還是比后期修復的淺很多
發(fā)現(xiàn)漆面數(shù)值異常后,我再次打開了葉子板下方的擋泥板,發(fā)現(xiàn)了更加確鑿的修復痕跡,加強梁竟然有后期燒焊的痕跡。
這個內(nèi)側(cè)并沒有做太多掩蓋工作(這種位置一般驗車很難看到,所以即使是精修也不會做太多處理,因為本身就有很好的遮擋)
所以這臺車前方的事故碰撞基本實錘了,而且加強梁進行了切割焊接
這么嚴重的事故,那這臺車氣囊是否也更換過?
進入乘員艙,初看內(nèi)飾的修復工藝比較一般,主駕氣囊拆裝后期更換后,蓋板縫隙都不太一致,這可能是由另外的師傅修的,沒有注意細節(jié)
后來才了解到,委托我們檢測的原來正是一位車商朋友,這臺車是他們半年前收回來的,當時并沒有發(fā)現(xiàn)這臺車是這樣的情況,最近一位買家想買才發(fā)現(xiàn)這臺車竟然有80多萬的出險記錄,還以為是騙保但是又不太確定,于是找驗車幫過來鑒定確認下
其實從修復工藝上來說,這臺車確實容易讓人看走眼,尤其是車商收車一般都比較注重效率,很多是大致看下就開始談價格了,這次車商自己看走眼,也只有自己認栽!
我是驗車幫阿飛,一名二手車評估師,用心還原每一臺二手車的真實車況,更多二手車檢測淘車案例分享,請關(guān)注后續(xù)更新!