大家好，我是驗車幫西寧驗車師張同學。你有沒有見過有這樣一臺車，暢銷四十多年沒有改款、備胎設計在發(fā)動機艙里、很難找到后尾門開關在哪里，今天就為大家?guī)磉@臺由普京大帝代言，來自戰(zhàn)斗民族的國民車型-拉達尼瓦。
今年3月初，我接到訂單檢測一臺拉達尼瓦，從來沒有近距離接觸過這款車型，所以懷著激動的心情驅(qū)車二十多公里迅速前往約定地點，終于見到了這臺三門大玩具，想著馬上要將這臺稀有的大玩具把玩兩個多小時，心情更加激動。
經(jīng)過兩個多小時的檢測，雖然這臺車沒有重大事故，雖然總體車況不理想，但通過深入接觸，這臺車讓我激動的心情久久不能平息，它從內(nèi)到外的這種復古氣息和粗狂的設計，讓我回味無窮。今天，就讓我們來盤點這款烏拉車型的五大怪。
生產(chǎn)周期超過四十年沒有換代。如果你想知道上世紀七十年代的汽車長什么樣，可以去看看拉達尼瓦?？粗赏獾絻?nèi)充斥的這種復古風和滿滿的機械感，會讓你產(chǎn)生一種穿越感。
1977年，前蘇聯(lián)當時強大的工業(yè)體系，拉達尼瓦在拉達2101的基礎上批量生產(chǎn)，八九十年代，曾以貨易貨的方式進入我國。據(jù)說其三廂車型曾是北京街頭的出租車，不知道有沒有人乘坐過。直到2017年，它以進口的方式進入我國。當時在俄羅斯售價折合人民幣6萬多元，進口后在國內(nèi)售價10萬多元，第一批180輛在新疆銷售，其搭載一臺1.7L自吸發(fā)動機，匹配5速手動變速器，配合1.2噸的自重，據(jù)測試零百加速達到了驚人的17秒多，但拉達尼瓦為越野而生，其越野性能十分強悍。
世界上第一臺車載式車身結(jié)構的硬派越野車。拉達尼瓦的車身和底盤結(jié)構來自于2101，為承載式車身結(jié)構，從未改變。前懸掛為雙叉臂獨立懸掛，后懸掛為整體橋式懸掛，后懸掛還使用了和普拉多一樣粗壯的橫向拉桿，為純機械式的全時四驅(qū)結(jié)構，純機械式中央差速器，其車身在極限越野后依然堅固，也許這就是這款車經(jīng)久不衰的原因之一。網(wǎng)傳拉達尼瓦有三把鎖，其實只有一把中央差速鎖，剩下的兩把鎖可能是車門鎖和點火開關鎖，分別用不同的兩把機械鑰匙打開。
他的備胎設計在發(fā)動機艙里，迄今為止全世界屈指可數(shù)的。在這臺車的后備箱和車身底部，都找不到備胎，也許會有人認為如此小巧的車身，裝不下備胎，但一款硬派越野豈能沒有備胎。當你拉開引擎蓋拉手后，悍馬一樣從后往前開的引擎蓋是一大驚奇，接下來你會更驚奇的發(fā)現(xiàn)，一條全尺寸備胎靜靜的平躺在發(fā)動機艙的一側(cè)，可能你會想是哪個頑皮的大男孩突發(fā)奇想，在機艙里找到了這么一個合適的地方，加裝了一條備胎，其實這是它的原車設計，此外，千斤頂也設計在了機艙的一側(cè)。在其寒冷冰凍的西伯利亞老家，真的不怕被發(fā)動機的高溫烤化，反倒易于更換，但在國內(nèi)，感覺真的有點水土不服了。此外，據(jù)車主講，在國內(nèi)，根本找不到與原車規(guī)格相符的輪胎型號。
根本找不到后尾門開關在哪里。尼瓦后尾門沒有鑰匙孔，也沒有按鈕開關，原車兩把純機械鑰匙，一把開車門，一把打火，更沒有遙控，唯一的后尾門開啟方式是在第二排座椅左側(cè)的門板上，有一個拉手。
點火開關和保時捷一樣的設計，在方向盤左側(cè)，沒有空調(diào)、沒有音響、沒有收音機、沒有ABS、沒有安全氣囊，卻有真皮包覆的車內(nèi)頂棚，有座椅加熱，有暖風，而且還出奇的熱，保值率奇高.，前后兩套獨立的玻璃水壺和噴水電機..,等等這些，都是這款車型常人看來奇葩另類的設計。
也許，會有人認為這款車就是奇葩的存在，甚至被喻為工業(yè)垃圾，不思進取，好在2024款全新一代拉達尼瓦即將上市，有著全新符合時代氣息的外形設計，更大的空間尺寸。如果有一天，全新一代拉達尼瓦要是在國內(nèi)銷售，您會為情懷買單嗎？您覺得國內(nèi)售價在多少價位會具有競爭力，歡迎下方留言，感謝各位看官佬爺收看，我是西寧驗車師，新車、二手車檢測，歡迎聯(lián)系我們。
